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试验机对于测试汽车零件的性能以及决定汽车的配件方面的性能非常的重要，所以再汽车行业应用非常广泛，随着人们对在使用汽车时涉及到的汽车安全问题日益重视，而试验机作为汽车检测仪器，试验机所发挥的作用也越来越重要。那行走系配件试验机都有哪些设备?接下来就跟着小编一起了解一下吧!

行走系配件试验机：减震弹簧疲劳试验机

减震弹簧疲劳试验机主要适用于各种车辆减震弹簧的往复疲劳、耐久疲劳、载荷疲劳、疲劳寿命、伸缩疲劳、低频疲劳等力学性能测试。

技术参数：

比较大静态试验力：±50kN，静态示值精度：全程不分档 ±0.5%

作动器比较大振幅：±75mm，示值精度±0.5%

频率范围：0.01—50Hz

幅频特性：50Hz 3mm

位移测量精度：±0.5%示值 (全程不分档)

位移测量分辨率(磁致伸缩位移传感器)：0.01mm

多段函数发生器

计数器：999,999,999,可预置

控制方式：负荷、位移、变形控制方式，主要试验波形：由控制器支持(包括正弦波、方波、三角波、斜波以及外部输入波形)

比较大试验空间：600mm(含专用夹具)

立柱间距离：600mm。

行走系配件试验机：减震器动刚度试验机

减震器动刚度试验机主机采用四立柱框架结构，由机座、作动器、立柱、可保证拉伸、压缩疲劳试验的特殊液压夹头，高精度负荷传感器等组成。(横梁可采用全程液压提升、下降的方式，以便调整空间，同时，易于进行标定，横梁具有液压锁紧功能，易于定位，锁紧可靠，操作方便。)横梁位置在50～600mm范围内任意调整。

产品主要用于检测阻尼器、助力器等产品的动刚度检测。

框架结构采用四立柱主机结构，前后立柱中间采用固定框架结构，在两立柱中间安装侧向水平张拉装置。

功能特点：

1.位置伺服控制

2.负荷伺服控制

3.测控系统要求：

a. 操作界面分为：阻尼器耐久试验界面

阻尼器疲劳试验界面

助力器疲劳试验界面

b. 正弦运动规律，振幅、力、频率、次数可设置，允许一组或多组参数进行试验，循环次数可设置。

c. 功能曲线图：

力-位移功量图;

力-时间曲线图;

位移-时间曲线图。

行走系配件试验机：钢板弹簧疲劳试验机

钢板弹簧疲劳试验机主要适用于汽车钢板弹簧、机车钢板弹簧试验机、货车钢板簧、电动车钢板簧、新能源车钢板簧等各种车辆钢板簧的耐久性、疲劳强度、疲劳寿命、动静刚度、承载力、压缩变形、往复疲劳等力学性能测试。

依据标准：

JB3383《汽车钢板弹簧台架试验方法》

JB523《汽车钢板弹簧技术要求》

QC T 29035《汽车钢板弹簧技术条件》

技术参数：

比较大试验力： 300kN

试验力有效测量范围： 2%-100%满量程

试验力示值重复性误差： 2%-100%满量程≤0.5%

试验力比较小读数值： 每档满量程的0.05%

位移比较小读数值： 0.01mm

加载测力方式： 液压加载;采用高精度传感器测力、测位移。

位移检测精度 (50+0.30l)μm

活塞行程： ≥400mm

以上就是汽车零部件行走系配件试验机的相关内容分享，希望小编的分享能为您提供帮助，如有更多需要了解的，欢迎咨询本站。